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Die letzte
Konstruktion von Józef Borzęcki war der UL unter der
Bezeichnung JB4 "Skowronek". Der Konstrukteur ist 1979 von Wroclaw nach
Oleśno Śląskie umgezogen, wo er als
Rentner in sehr schwierigen Krisenzeiten die vierte eigene Konstruktion baute.
Am 29.09.1989 wurde die flugfertige "Skowronek" nach 4 Starts erfolgreich
eingeflogen. Am 14.10.1990 während des Fluges auf 200 Metern Höhe kam es zum
linken Flächenbruch. Es war der letzte Flug von Jozef Borzecki
- dem Vater des polnischen Amateurflugs. Er starb an dem gleichen Tag im
Krankenhaus in Oleśno Śląskie.
Hier noch
Bemerkungen und Informationen, die mir Herr Zbigniew Bogusz - Freund und Helfer
von Herrn Borzęcki - zugeschickt hat:
"SKOWRONEK
-
"Skowronek"
wurde aufgebaut, nachdem der
Konstrukteur nach Oleśno Śląskie
als Rentner umgezogen war. Dort waren viel bessere Bedingungen für Arbeiten an
solchen Konstruktionen. Ich persönlich begleitete die erste Konstruktionsphase
als der Rumpf gebaut wurde und der Motor eingesetzt war. Der Motor war ein
alter VW-Motor, der ursprünglich im "Cirrus" eingesetzt war. Viele Proben von
dem Motor / Propeller wurden auf einem handgemachtem Teststand ausgeführt,
wobei mehrere handgemachte Propeller ausprobiert wurden. Den besten von den
Propellern haben wir fest an den Motor angebaut.
- Neuigkeit in
der Konstruktion des "Skowronek" war die selbst projektierte und von dem
Konstrukteur gebaute Tragfläche (nach meiner Ausreise aus Polen). Das war eine
zweiteilige Fläche, die nicht die damals typischen Holm- und Träger hatte,
sondern Rohrsteckung, die die Vereinfachung der Konstruktion erlaubte.
- Aus der
Korrespondenz und den Telefongesprächen mit dem Konstrukteur habe ich
erfahren, dass es während der Belastungstests der Fläche zur Beschädigung der
Rohrträger gekommen ist. Nach langen Überlegungen im Winter 1989 aufgrund der
Tatsache, dass es unmöglich war entsprechend getrocknetes und hochwertiges
Holz zu besorgen, hat sich der Konstrukteur dazu entschlossen den Träger durch
Verklebung zu reparieren. Um ihn zu verkleben hat er einen Hightech-Klebstoff
benutzt, den ihm ein Kollege aus Kanada mitgebracht hatte.
- Nach der
Reparatur wurde der "Skowronek" im Sommer 1990 eingeflogen. Im Oktober dieses
Jahres, wie zufällige Zeugen ausgesagt haben, flog der "Skowronek" über einem
bewaldetem, feuchtem Abhang, der zwischen den Feldern in der Nähe von Olesno
lag. Eine plötzlich auftretende, sehr starke Turbulenz führte zur Überlastung
und Bruch der Fläche. So beendete mein Freund und Pionier der
Amateurkonstrukteure in Polen sein Leben. Das einzige was man noch sagen kann
ist, dass vor seinem Tod sich seine drei größten Träume erfüllt haben:
- Er hat
bewiesen, dass ein Amateur in einer einfachen Werkstatt mit einfachem
Werkzeug und dem Bildungsstand, der nicht über das Abitur geht, einen
Motorsegler erfolgreich konstruieren, bauen und einfliegen kann. Es war sein
Beispiel, das frustrierten und perspektivlosen Jugend einen Gegensatz zu
Alkohol, Drogen und Ziellosigkeit zeigen konnte.
- Er
erreichte die Legalisierung von Amateurkonstruktionen in Polen.
- Er starb im
freien (vom Kommunismus befreiten) Polen.
- Herr Jozef Borzecki
ist auf dem Friedhof in
Oleśno Śląskie
beigesetzt worden. Auf dem Kreuz ist nach seinem Wunsch einer der
handgemachten Propeller angenagelt."
Und hier noch Links zur Seite über
Józef Borzęcki:
LINK 1
und
LINK 2
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