Polskie konstrukcje amatorskie prezentowane przez:

Dwupłatowiec Ostrowskiego

Konstruktor: Jerzy Ostrowski

Pierwszy lot: 10.02.1983

Rozpiętość skrzydeł: 5,64 m
Długość: 4,72 m 

Wysokość: ? m

Powierzchnia skrzydeł: 10,86 m²
Wydłużenie skrzydeł: ?

Profil płatów: ?

Ciężar własny: ? kg

Ciężar całkowity: ? kg 

Doskonałość: ? przy ? km/h
Prędkość opadania: ? m/s przy ? km/h
Prędkość min.: ? km/h

Prędkość przelotowa: 120 km/h

Prędkość maksymalna: 150 km/h
Prędkość dopuszczalna: ? km/h

Pułap teoretyczny: ? m

Wznoszenie: 6 m/s

Rozbieg: 70 m

Dobieg: 70 m
 

 

Typ silnika: Rotax 503

Moc silnika: 45,6 KM

Pojemność skokowa: 600 ccm

Zużycie paliwa: ? l/h

Dwupłatowiec Ostrowskiego

  Foto: "Skrzydlata Polska" 30 / 1989
Konstrukcja Jerzego Ostrowskiego z Częstochowy powstała na początku lat 80-tych. Był to jednomiejscowy dwupłat, napędzany silnikiem z samochodu Trabant. Po śmierci konstruktora, w 1988 r samolot został odkupiony przez Bogusława Mancarza i Wiesława Zbroję ze Skarżyska-Kamiennej i był sukcesywnie modyfikowany. Silnik Trabanta zastępiono Rotaxem z przekładnią i z tym silnikem samolot oblatano 30.04.1988r. Planowano zabudowanie innej przekładni, co miało jeszcze poprawić własności lotne.

Napęd

Foto: "Skrzydlata Polska" 30 / 1989

  
Tu prośba o uzupełnienia i uwagi !

Strona aktualizowana: 20.07.2003