|
|
|
Konstruktor: Tadeusz Dobrociński Pierwszy lot: 1969 / 1970
Rozpiętość
skrzydeł: 8,60 m
Wysokość: 1,50 m
Powierzchnia
skrzydeł: 12,9 m² Profil płatów: Peyret (16%) Ciężar własny: 200 kg Ciężar całkowity: 300 kg Obciążenie powierzchni: 23,15 kG/m² Obciążenie mocy: 10 kg/KM
Doskonałość:
? przy ? km/h
Wznoszenie: 1,5 m/s
Prędkość przelotowa: 80 km/h
Prędkość
maksymalna: 100 km/h
Pułap teoretyczny: ? m Rozbieg: 120 m Dobieg: 50 m Zasięg: 150 km
Wsp. obciążeń dop.:
+3,5 / -2g Typ silnika: VW 1200 Moc silnika: 30 KM Pojemność skokowa: 1200 ccm Zużycie paliwa: ? l/h |
Foto: "Skrzydlata Polska" Nr 32 / 74 |
| Konstrukcja powstawała w 1969r. Konstruktor, Tadeusz Dobrociński wykorzystał płaty od szybowca "ABC", część kadłuba od szybowca "Komar" oraz silnik z samochodu Volkswagen 1200. Podczas testów, na podwrocławskim lotnisku, na skutek usterki w układzie paliwowym, doszło do wypadku, w którym płatowiec został uszkodzony (patrz zdjęcia). Złamaniu uległa m.inn. belka kadłubowa. Samoltu nie naprawiono i konstruktor zabrał się za budowę nowego typu - "Wrocław". Była to konstrukcja z pchającym śmigłem. Płat kryty płótnem, podparty zastrzałami. Statecznik poziomy pokryty sklejką, poziomy natomiast płótnem. Kadłub belkowy, drewniany. Przyrządy pokładowe: prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr. Podwozie stałe, resorowane z kołami 300 x 125mm. Zbiornik paliwa 20l. | ||||
|
||||
| Tu
prośba o uzupełnienia i uwagi !
Strona aktualizowana: 18.12.2003 |
