FAG - lotnisko Kaltenkirchen

GPS: 9°55'12''O  53°53'09''N

1 - Parking
2 - Świetlica
3 - Wieża
4 - Pasy startowe

Fotografowane z Thermik-Sport

Opis modelu jest na stronach: "Projekt Mucha"

Rozpiętość: 5000 mm
Profil: Eppler E 201 przechodzący na E 191
Waga: około 12400 g
 

HLG z firmy Franken Modellbau - cudowny model ! Kiedy wszystkie szybowce z braku termiki są już na ziemi - HighLight zostaje w powietrzu. Zastąpił nam naszego Hihgh-Lighta z 1500 mm rozpiętości. Ten nowy jest wyposażony w lotki na całej długości płatów! 

Rozpiętość: 1800 mm
Profil: SD 7037
Waga: około 420 g (!)

No i nowy nabytek: na Targach w Dortmundzie 2002 kupiłem jeszcze kadłub do zelektryfikowania.

Silnik: Speed 400 Gear 4 : 1

Smigło: CAM-Gear-Prop 11/8"

Akumulatorek: 8 x Sanyo 500AR

Waga gotowego do lotu:  około 620 g (!)

Mierne, ale wystarczające wznoszenie. Znakomite własności w słabej termice.
 

Ta sama klasa 1500 mm rozpiętości skrzydeł, ale zupełnie inny model. Z Falco zostały już tylko płaty - nie dla tego, że reszta "się zużyła", ale to wynik ciągłych eksperymentów mających na celu stworzenie modelu który jako tako lata !
 

Elektroszybowiec firmy Graupner

Rozpiętość: 2500 mm
Profil płata SPICA
Waga: około 2550 g
Napęd: Speed Gear 700 BB. Przekładnia 2,7:1 i pakiet z 12 akumulatorków

Wspaniały na termikę i spokojne odprężające latanie. "Wbudowana termika 12 x SANYO 2000mAh" pozwala na pracę silnika do ok 5 min. Bez wpływu termiki pozwala na około 20-25 minutowy lot.

Rozpiętość: 3600 mm
Profil płata: HQW
Waga: około ? g
 

Szybowiec z firmy Beineke

Rozpiętość: 3400 mm
Profil: HQ 3.0 / 11
Waga: około 3150 g

Mój następca nieodżałowanego ASH 26 (Graupnera). Niestety trochę gorszy w termice, ale za to  z większym zakresem szybkości i co za tym idzie lepszy na stoku. Jeśli chodzi o wykonanie - niestety nie dorównuje ASH 26 ale i jest sporo tańszy. Tak więc coś za coś.

Szybowiec z firmy Conrad Electronic (prawdopodobnie jednak z warsztatów czeskiej  firmy PG - tak  jak i FOX)

Rozpiętość: 3000/3600 mm
Profil: SD 7037
Waga: około 3200 g

Model w całości wykonany z laminatu szklanego. Wyposażony w chowane kółko podwozia, hamulce aerodynamiczne do lądowania i klapy w płatach. Na zdjęciu widoczne czerwone wingledsy można zastąpić końcówkami przedłużającymi skrzydła. Bardzo uniwersalny ale i wymagający pełnej koncentracji pilota. 

Na dolnym zdjęciu z końcówkami powiększającymi rozpiętość skrzydeł.

Szybowiec z czeskiej firmy PG

Rozpiętość skrzydeł 2003 mm
Profil płata RG 15
Waga ok. 1460 g

Model jak i jego polski pierwowzór najlepiej się czuje w szybkiej akrobacji. Na zboczu przy silnym i bardzo silnym wietrze w swoim żywiole - prawdziwy zastrzyk adrenaliny !
W klubie zapanowała prawdziwa FOXo- mania. Z tego co się doliczyłem jest już 6 modeli. Jeden nawet z napędem elektrycznym, ale to już prawie profanacja. 
 

Szybowiec z czeskiej firmy:

Rozpiętość: 2400 mm
Profil: S 3021
Waga: około 1520 g (z akumulatorkami 1100mAh)

Model w całości wykonany z laminatu szklanego. Cienki profil, o bardzo dużym zakresie szybkości. Zasadnicze przeznaczenie modelu jest latanie na zboczu. Niewielkie rozmiary, czyli łatwy do transportowania. Znakomicie zastępujący Foxa przy słabszym wietrze.
 

Szybowiec rozprowadzany przez firmę Model Partner z Polski

Rozpiętość: 3830 mm
Profil: HQ-3.5/15
Waga: 4330 g

Model szybowca, którego nie spotyka się na lotniskach modelarskich w Niemczech. Wyjątkowo elegancka sylwetka w locie i na ziemi. Szybowiec reaguje bardzo precyzyjnie i szybko na stery - prawie jak dobry szybowiec akrobacyjny.

Szczegóły są TU

Szybowiec ten odkupiłem (za pośrednictwem kolegi) od pana Michała Kurka z Krakowa. Tenże model, w zawodach dużych szybowców na górze Jodłowiec 28.04.2002, wygrał w kategorii najlepiej wykonanego modelu szybowca przed 1950r. Model SG-3 powstał przy współpracy 3 osób: pana Jacka Dąbrowskiego, pana Michała Kurka i pana Krzysztofa Witka.

Rozpiętość: 3000 mm
Profil: RG 15
Waga: około 2370 g

Model wbrew posiadanym informacjom, jest bardzo czuły na stery. Jak na profil RG przystało ma duży zakres prędkości. Daje się bardzo ładnie krążyć bez jakiegokolwiek podtrzymywania sterem kierunku. Znakomita doskonałość. Odczuwa się brak hamulców aerodynamicznych, których oryginał także nie posiadał, a "stawianie" lotek w górę jest niestety mało skuteczne.

SZD 55 "Promyk"

W pełni kompozytowy model szybowca rozprowadzany przez firmę Model Partner z Polski. Producent firma:

Rozpiętość: 3000 mm
Profil: S 3021
Waga: 2800 g

Model ma znakomite własności lotne. Budowę i zestaw opisałem dokładnie w dziale z artykułami o modelarstwie.

Szczegóły są TU

"Orlik II"

Model polskiego przedwojennego szybowca wykonany w Polsce przez Zbigniewa "Binia" Peksę. Skala 1 : 3,3

Rozpiętość: 4540 mm
Profil: HQW
Waga: około 9000 g

Konstrukcja całkowicie drewniana. Płaty i stateczniki konstrukcyne. Model wspaniale lata w termice. Od pierwszego lotu stał się moim ulubieńcem!

Slowflayer firmy Conzelmann
Wygrany przeze mnie w konkursie na zdjęcia z lotu ptaka, a raczej z lotu modelu ! (3 miejsce) Konkurs przeprowadzony przez niemieckie pismo modelarskie FMT (Flug und Modell- Technik)

Do tego modelu mam pływaki i podwozie. Dodatkowo wyposażony jest w oświetlenie do lotu w nocy ! Duża frajda.

Rozpiętość: 1100 mm
Profil płata: NACA 4408 modyfikowany
Napęd: Speed 400 z przekładnią pakiet 
               akumulatorków 8 x 500 mAh
Waga: ok. 650 g

Dwupłat z zestawu firmy Kyosho

Rozpiętość: 1250 mm
Napęd: silnik spalinowy 4-suwowy OS typ FS-52S
              8,56 ccm
Smigło: 11 x 8 cali
Waga: około 2400 g (gotowy do lotu, ale bez 
              paliwa)

Model lata bardzo poprawnie. W locie na plecach jest wyjątkowo neutralny i zwrotny. Znakomicie prezentuje się w powietrzu.

Model samolotu treningowego z lat 30-tych. Model firmy VMar (z Vietnamu) rozprowadzany w niemczech przez firmę Saufenbiel. Tani, doskonale wyposażony model. Kadłub konstrukcji drewnianej, płaty z żeberkami częściowo oklejane balsą.

Rozpiętość: 1600 mm
Profil: symetryczny
Waga: około 2350 g
Silnik: Saito 90T (czterosów, 2-cyl. boxer)

Model jest dość szybki i stosunkowo neutralny w sterowaniu. Można go używać jako trenera do akrobacji.

Model z niemieckiej firmy Frisch. Jest to jeden z trzech oferowanych (najmniejszy) modeli Wilgi w skali 1 : 4.  "Wilgi" tej firmy mają wręcz legendarne własności lotne i są w Niemczech bardzo popularne. Jest to z pewnością jeden z częściej stosowanych holowników do szybowców.

Rozpiętość: 2780 mm

Napęd: ZG 80 (2- cylindrowy bokser)

Śmigło: Ra-Sa 24 x 12

Ciężar gotowego do lotu: ok. 12 kg

Napęd: silnik elektryczny klasy 280 - 370

Średnica wirnika głównego: 508mm

Długość: 485mm

Ciężar: 300g

Szczegóły są TU

Szybowiec z polskiej firmy Art Hobby

Rozpiętość: 3100 mm
Profil: SD 3037
Waga: około 2350 g

"Odziedziczony" po synu, który się "przesiadł" na w pełni kompozytowy Esprit. Dobry szybowiec, ale niestety nie dotrzymuje kroku nowoczesnym konstrukcjom. No ale jak się nie ma co się lubi, to się lubi co się ma !
 
 
 
 
 

Na dolnym zdjęciu nasz team na zawodach w Ahrensfelde k. Hamburga 12.06.99

stoją od lewej:

Otto Barvels
Adam Piechowski
Dirk Mohr
Piotr Piechowski (poprostu ja)
Heinz Onken
Marc Wiegmann 

w środku córka Otta - Wiebke

Używamy do sterowania dwóch nadajników MC 24 firmy JR/Graupner oraz FM 414 jako nadajnika ucznia w systemie nauczyciel-uczeń (obydwa MC-24 są wyposażone w moduł "nauczyciela". MC 24 jest moim zdaniem najlepszym w tym momencie nadajnikiem klasy profesjonalnej. Lata się tutaj na częstotliwości 35 MHz.