 Motoszybowiec SZD-9
Bocian-Puls
|
|
Oblatany: 1956
Wysokość:
1,8 m Profil skrzydła: NACA4318 na 43012A Ciężar własny: 442,5 kg Ciężar całkowity: 612,5 kg
Obciążenie
powierzchni: 30,6 kG/m² Współczynniki obciążeń dop.: ? g |
Foto: K. Albin "Szybownictwo na świecie" WK 1960 |
| Drugi prototyp SZD-9 "Bocian" został
wyposażony w cztery odrzutowe silniki pulsacyjne, nad którymi z
ramienia Instytutu Lotnictwa prowadził doc. inż. Stanisław Wójcicki.
Przebudową prototypu zajął się w SZD mgr inż. J. Sandauer. Prace objęły
przebudowę płatów - zlikwidowano w nich hamulce aerodynamiczne, dorobiono
wzmocnienia okuć, zamontowano elastycznie zawieszone uchwyty silników (silniki
pulsacyjne wytwarzają duże drgania, co może doprowadzić do uszkodzeń konstrukcji
- dlatego położono duży nacisk na elastyczne ich zawieszenie). W celu
zapobieżenia uszkodzeniom termicznym (silniki pulsacyjne rozgrzewają się do
bardzo wysokich temperatur) wyłożono dolną część płatów nad silnikami azbestem i
blachą duralową. Zastosowano też niepalny lakier pod skrzydłami i na tylnej
części kadłuba oraz usterzeniu.
Instalacja elektryczna, powietrzna (sprężone powietrze potrzebne do rozruchu) i paliwowa silników pozwalała na ich rozruch w locie parami (oddzielnie silniki wewnętrzne i zewnętrzne). Potrzebne w instalacji paliwowej ciśnienie wytwarzano z butli z azotem znajdującej się wraz ze zbiornikami paliwa w przebudowanym bagażniku. Silniki były wkonane z blachy żaroodpornej. Ciąg nominalny wynosił ok. 10 kG (ciężar 6 kg), zużycie paliwa ok. 8 litrów benzyny na godzinę. Zapłon następował po wytworzeniu ciśnienia w komorze i zapaleniu mieszanki iskrą z lotniczej świecy zapłonowej. W czasie pracy silnika świeca zapłonowa pozostawała wyłączona, również nie trzeba było podawać dodatkowo powietrza. Jedynie w systemie doprowadzania paliwa tpotrzebne było ciśnienie rzędu 2,8 - 3 atn. Ze względu na słaby ciąg, szybowiec ten nie jest zdolny do samodzielnego startu. Próby w locie dokonane zostały przez mgr inż J. Bojanowskiego i inż S. Makaruka. Prowadzono dalsze prace, nad zastosowaniem silników pulsacyjnych o łącznym ciągu ok. 80 kG, co pozwoliło by na samodzielnny start. Niestety dane techniczne i dalsze losy tego prototypu nie są mi znane. |
|
Rys: zmodyfikoany z: K. Albin "Szybownictwo na świecie" WK 1960 Schemat silnika pulsacyjnego, zastosowanego w Bocianie-Puls
|
| Tu
prośba o uzupełnienia i uwagi !
Strona aktualizowana: 29.02.2002 |
