Polskie szybowce prezentowane przez:

IS-5 Kaczka

Oblatany: 29.03.1949
Rozpiętość skrzydeł: 11,56 m
Długość: 4 m

Wysokość: 2,20 m
Powierzchnia skrzydeł: 10 m²
Wydłużenie skrzydeł: 13

Profil skrzydła: Peyret

Ciężar własny: 120,7 kg

Ciężar całkowity: 205,7 kg

Obciążenie powierzchni: 29,5 kG/
Doskonałość: 19,6 przy 82 km/h
Prędkość opadania: 1,26 m/s przy 76 km/h
Prędkość min.: 63 km/h
Prędkość dopuszczalna: 180 km/h

Współczynniki obciążeń dop.: ? g

IS-5 "Kaczka"

  Foto: ze zbiorów Wojciecha Gorgolewskiego (GORPOL)

Szybowiec doświadczalny IS-5 "Kaczka" był skonstruowany  przez inż. T. Kostię i inż. I. Kaniewską. Była to konstrukcja eksperymentalna, która przyniosła wiele doświadczeń dotyczących aerodynamiki i zachowania się w locie. Kadłub drewniany, skorupowy. Tył kadłuba był rozchylany - jako hamulec aerodynamiczny. Płyty brzegowe na końcach płatów, służyły jako ster kierunku, wychylając się tylko na zewnątrz i działały jako hamulec aerodynamiczny wychylając się jednocześnie na zewnątrz. Badań dokonywano testując szybowiec w kilku konfiguracjach. W jednym z wariantów zwiększono powierzchnie sterów kierunku poprzez donitowanie odpowiednich blach, w innym powiększano w podobny sposób ster wysokości a na koniec po stwierdzeniu małej skuteczności hamulca aerodynamicznego w postaci rozchylanych klap tyłu kadłuba. Na gwintowanym pręcie poruszanym korbką i służącym wpierw do obsługi tegoż hamulca, umieszczono 15 kilogramowy ciężarek do zmiany środka ciężkości w locie! Szybowiec z numerem SP-821 oblatał inż. P. Mynarski, startując wpierw na małą wysokść za windą a dopiero po koniecznym dopasowaniu środka ciężkości na holu za samolotem.  W 1951 r. zaprzestano eksperymentów, do których wrócono dopiero w 1957 r. Ogólnie przelatano na "Kaczce" w różnych wyrunkach atmosferycznych ponad 35 godzin w 117 lotych. Według latających na niej pilotów, był to dobry szybowiec niosący duże nadzieje na suces testowanego systemu. Jedyny egzemplarz tego ciekawego szybowca uległ całkowitemu zniszczeniu w 1961 r. w pożarze hangaru Aeroklubu Łódzkiego.

IS-5 "Kaczka"

Foto: Z. Szajewski "Od RWD do MIGa" MON 1956

IS-5 "Kaczka"

Foto: Z. Szajewski "Od RWD do MIGa" MON 1956

IS-5 "Kaczka" Foto: Z. Szajewski "Od RWD do MIGa" MON 1956

IS-5 "Kaczka"

Foto: Pocztówka wydana nakładem Wydawnictwa Zarządu Głównego Ligi Lotniczej. Rok 1952, Fot L.L.

(Ze zbiorów Piotra Piechowskiego)

 

IS-5 "Kaczka"

Foto: "Konstrukcje lotnicze Polski Ludowej" WKiŁ 1965

 

 

IS-5 "Kaczka"

Foto: "Konstrukcje lotnicze Polski Ludowej" WKiŁ 1965

IS-5 "Kaczka"

Foto: R. Witkowski

IS-5 "Kaczka"

Foto: "Skrzydlata Polska" Nr.5 1949r.

IS-5 "Kaczka"

Foto: "Skrzydlata Polska" Nr.5 1949r.

IS-5 "Kaczka"

Foto: "Skrzydlata Polska" Nr.5 1949r.

Pracownicy IS zgromadzeni koło szybowca

IS-5 "Kaczka"

Foto: "Skrzydlata Polska" Nr.5 1949r

Zdjęcie "rodzinne" Od lewej stoją: kierownik warsztatów - Sawicki; kierownik biura konstrukcyjnego - Niespał; inż. Kaniewska; dyrektor IS - Nowakowski; inż. Kostia (montaż statecznika i steru wysokości)..

IS-5 "Kaczka"

Foto: "Skrzydlata Polska" Nr.5 1949r.

Rozchylany ogon jako hamulec aerodynamiczny

IS-5 "Kaczka"

Foto: "Skrzydlata Polska" Nr.5 1949r.

IS-5 "Kaczka"

Foto: "Skrzydlata Polska" Nr.5 1949r.

Pilot oblatywacz Piotr Mynarski wsiada do kabiny

IS-5 "Kaczka"

Foto: "Skrzydlata Polska" Nr.5 1949r.

 

 

                                                                    

Tu prośba o uzupełnienia i uwagi !

Strona aktualizowana: 16.07.2004