Polskie szybowce prezentowane przez:

IS-A Salamandra

Oblatany: 12.10.1946
Rozpiętość skrzydeł: 12,48 m
Długość: 6,48 m

Wysokość: 2,3 m
Powierzchnia skrzydeł: 16,90
Wydłużenie skrzydeł: 9,2

Profil skrzydła: G-378

Ciężar własny: 140 kg

Ciężar całkowity: 225 kg

Obciążenie powierzchni: 13,3 kG/
Doskonałość: 15,2 przy 54 km/h
Prędkość opadania: 0,8 m/s przy 48 km/h
Prędkość min.: 43,0 km/h
Prędkość dopuszczalna: 150 km/h

Współczynniki obciążeń dop.: ? g

IS-A "Salamandra"

  Foto: "Salamandra 53" - A.Glass "Konstrukcje lotnicze Polski Ludowej"

           WKiŁ 1965

IS-A Salamandra powstała na bazie skonstruowanego przed wojną szybowca WWS-1 Salamandra konstrukcji Wacława Czerwińskiego. Konstrukcja ta została dostosowana do nowych wyrunków produkcji i eksploatacji przez zespół pod kierunkiem R.Matza, J.Niespała i M. Gracza. Oblotu dokonał P.Mynarski. W 1948 r. rozpoczęto produkcję seryjną. Był to pierwszy polski powojenny szybowiec masowo używany do szkolenia i treningu w klubach. Górnopłat, konstrukcja drewniana, skrzydła w seryjnej wersji wyposażono w hamulce aerodynamiczne. Skrzydła kryte sklejką i płótnem. IS-A została wyprodukowany w 4 wersjach: Salamandra (prototyp - rekonstrukcja) - 5 szt; Salamandra bis 48 - 75 szt; Salamandra bis 49 - 103 szt; Salamandra biss 53 - 52 szt (razem 235 szt) 

IS-A "Salamandra"

Foto: "Konstrukcje lotnicze Polski Ludowej"WKiŁ 1965

IS-A "Salamandra"5

Foto: M.Kochanowski "Historia Aeroklubu Gdańskiego kronika 1929 - 1999"

 

Następne cztery zdjęcia zostały wykonane w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie przedstawiają "Salamandrę" z pierwszej powojennej serii, oznaczonej jednak na stateczniku pionowym jako WWS-1 "Salamandra" i ze statecznikiem poziomym od "Salamandry 53". Jest to ten sam SP-322 co na górnym zdjęciu w użytku, na którym wyraźnie widać inny ster wysokości. W 1953r przerobiono ze względu na wykazane błędy konstrukcyjne w starszych wersjach i tendencję szybowca do nie statecznosci podłużnej z puszczonym drążkiem i dużą rozpietość sił na drążku dla zróżnicowanej wagi pilotów wszystkie będące w użyciu "Salamandry" na wersję "53". Do uwzględnionych zmian włączono: zabudowe nowego powiększonego statecznika poziomego z zamocowaną klapką wyważajacą, instalacja szklanego (plexi) wiatrochronu oraz zmianę płozy ogonowej i zaczepu holowniczego.

 

IS-A "Salamandra"

 Foto: Piotr Piechowski

IS-A "Salamandra"

Foto: Piotr Piechowski

IS-A "Salamandra"

 Foto: Zbigniew Michalczyk  

IS-A "Salamandra"

Foto: Piotr Piechowski

Salamandra 53 i dodatkowo usterzenie Salamandry 49

Tu prośba o uzupełnienia i uwagi !

Strona aktualizowana: 29.03.2003