Polskie szybowce prezentowane przez:

Wodnoszybowiec MT-1
Oblatany: maj 1936
Rozpiętość skrzydeł: 13,6 m
Długość: 6,7 m

Wysokość: 2,9 m
Powierzchnia skrzydeł: 16 m²
Wydłużenie skrzydeł: 10,82

Profil skrzydła: IAW-608

Ciężar własny: 115 kg

Ciężar całkowity: 190 kg

Obciążenie powierzchni: 11,9 kG/m²
Doskonałość: 14,5 przy 50 km/h
Prędkość opadania: 0,92 przy 44 km/h
Prędkość min.: 39 km/h
Prędkość dopuszczalna: ? km/h

Współczynniki obciążenia niszczącego: ? g

 MT-1

  Foto: z Arch.Dok.Mech za A.Glass "Polskie konstrukcje lotnicze

          1893 - 1939" WKiŁ 1976
Pierwszy i jak do tej pory jest to jedyny polski wodnoszybowiec!  Ta bardzo ciekawa konstrukcja powstała w Harcerskich Warsztatach Szybowcowych w Warszawie na podstawie konstrukcji studentów Politechniki Warszawskiej zrzeszonych w Sekcji Lotniczej KMSPW - A. Muraszewa i H.Tomaszewskiego. Konstrukcja zajęła rok akademicki 1934 - 1935 a samą budowę rozpoczęto w sierpniu 1935 i zakończono oblataniem w maju 1936r. Oblotu dokonano na lotnisku mokotowskim po zdjęciu pływaków podskrzydłowych i zamontowaniu płozy pod kadłubem. Wykonano około 20 lotów za samochodem, pilotami byli mjr. M.Szczudłowski, oraz doświadczeni piloci: Ulass i Brzeski.

 Jednym z niezrealizowanych pomysłów było zamontowanie 8,5 konnego silnika "Bobo" z wytwórni W.Zalewski i J.Falkiewicz. Całkowity koszt budowy szybowca zamknął się w sumie około 4500 zł, co było jak na studenckie kieszenie ogromną kwotą. Szczęśliwie studenci uzyskali pomoc finansową z Ligi Morskiej i Kolonialnej oraz ze Związku Strzeleckiego.

Po dokonaniu kilku drobnych poprawek szybowiec został oblatany na wodzie. Start odbywał się na spokojnych wodach Wisły w okolicach Warszawy za motorówkami z silnikami 26 i 50 KM.   Zainteresowanie wojska tym szybowcem przejawiło się przeprowadzeniem prób poprzez Morski Dyon Lotniczy w Pucku. Uważano za możliwe użycie tego wodnoszybowca do szkolenia pilotów wodnopłatowców. Szybowiec zachowywał się poprawnie przy wysokości fali nawet do wysokości 0,9 metra i prędkości wiatru do 8 m/s.  Na przełomie 1936 / 1937 Instytut Lotnictwa przeprowadził szereg prób i zalecił dokonanie kilku zmian. Z niewiadomych przyczyn zmian tych nie dokonano i szybowiec odstawiony w kąt hangaru lotniska mokotowskiego uległ zniszczeniu podczas niemieckiego bombardowania lotniska w 1939r.

MT-1

Foto: "Poland`s Gliders and Saiplanes 1918-1939"

 
                                                                         

Tu prośba o uzupełnienia i uwagi !

Strona aktualizowana: 20.03.2003