Polskie szybowce prezentowane przez:

SZD-LogoSZD-14x Jaskółka M

Oblatany: 23.07.1954
Rozpiętość skrzydeł: 16,00 m
Długość: 6,48 m

Wysokość: 1,3 m
Powierzchnia skrzydeł: 13,60
Wydłużenie skrzydeł: 18,8

Profil skrzydła: NACA23012A

Ciężar własny: 288 kg

Ciężar całkowity: 373 kg

Obciążenie powierzchni: 27,4 kG/ 
Doskonałość: 26,3 przy 80 km/h
Prędkość opadania: 0,79 m/s przy 69 km/h
Prędkość min.: 59 km/h
Prędkość dopuszczalna: 250 km/h

Współczynniki obciążeń dop.: ? g

SZD-14 "Jaskółka M"

 Foto: http://www.gorpol.krakow.pl/lotnictwo/arch/03/arch03.html

 UWAGA: Na stronie tej znajduje się bardzo ciekawy opis i zdjęcia z jednego

                z oblotów. Gorąco polecam!

W oparciu o konstrukcję SZD-8bis "Jaskółka", powstała wersja SZD-14 "Jaskółka M" z usterzeniem motylkowym Rudlickiego. Zbudowano, a właściwie przebudowano drugi prototyp SZD-8 jako jedyny egzemplarz eksperymentalny. Konstruktorem był inż. Władysław Okarmus a projekt prowadził mgr inż. Tadeusz Kostia. Celem eksperymentów było wytestowanie własności statecznika motylkowego. W związku z tym, tak został on zaprojektowany, żeby można było regulować kąt jego wzniosu. Pilot doświadczalny SZD Adam Dziurzyński, który oblatał prototyp SZD-14 na lotnisku w Bielsku,  wydał bardzo pozytywną opinię, twierdząc wręcz, że pilot nie wiedząc jakiego typu statecznik jest w tym szybowcu po samych własnościach lotnych nie domyślił by się że lata z usterzeniem motylkowym.

Tu należy zaznaczyć, że ten typ usterzenia był pomysłem polskiego przedwojennego konstruktora lotniczego inż. Rudlickiego. Eksperymentalnie zastosował on ten typ usterzenia w samolocie "Hanriot" w 1930r. Następnie stosowano to usterzenie tylko w nielicznych konstrukcjach i dopiero w okresie powojennym przeprowadzono testy szybowców, z których później niektóre były wytwarzane seryjnie. W obecnych czasach znowu zarzucono stosowanie usterzenia motylkowego.

Tu prośba o uzupełnienia i uwagi !

Strona aktualizowana: 31.12.2002