 SZD-21-2B Kobuz
3 |
| Oblatany:
10.12.1964 Rozpiętość skrzydeł: 14,00 m Długość: 7,25 m
Wysokość: 1,90 m
Profil skrzydła: NACA 641 412 Ciężar własny: 311 kg Ciężar całkowity: 401 kg
Obciążenie powierzchni: 29,5 kG/m²
Współczynniki obciążeń dop: patrz tekst
(*)- dane w nawiasach dotyczą lotu na plecach ! |
Foto: Piotr Piechowski |
| SZD-21-2B "Kobuz" jest
czwartą i ostatnią wersją tego szybowca. Zmianie uległ przód kadłuba,
zmodyfikowano konstrukcję płatów. Oblotu dokonał 10.12.1964 mgr inż. S.
Skrzydlewski. Modyfikacji dokonał zespół pod kierunkiem mgr inż. J. Trzeciaka i
inż. M. Gracza. W tej wersji "Kobuz 3" wszedł w 1964r do produkcji seryjnej.
Łącznie zbudowano 31 szt. "Kobuzów 3".
Niestety, pomimo że szybowiec ten miał znakomite własności pilotażowe, historia jego zawiera i tragiczne momenty. Taki oto artykuł znalazłem na jednej z niemieckich stron internetowych: "Niechlubny koniec Mistrzostw" Eric Müller - (tłumaczenie własne- nieautoryzowane) ...w drugiem programie oficjalnym w Mistrzostwach 1989 w Hockenheim latał polak Krzysztof Wyskiel na "Kobuzie 3" praktycznie perfekcyjnie. Ten znakomity pilot w przedostatniej figurze którą była świeca, wyprowadzał już z nurkowania jak potężny trzask i jednoczesne złożenie się obydwóch skrzydeł doprowadziło do tragedii. Szybowiec, a właściwie jego kadłub jak strzała z ogromną szybkością spadał na ziemię. Z przerażającym impetem wbił się on w niewielkiej odległości od pasa startowego w pole kukurydzy. Parę sekud później spadały na ziemię szczątki skrzydeł. Przy tym upadku z 300 metrów pilot nie miał więcej żadnych szans. Ten 32-letni pilot zginął na miejscu. Swój spadochron miał jeszcze przypasany gdy go wyjmowano z roztrzaskanej kabiny. Przy tej niewielkiej wysokości nie miał on żadnych szans na jego użycie. Członkowie niemieckiej ekipy, po obejrzeniu wraka opowiadali:" W kadłubie na wysokości złamanego zamocowania płatów można było zobaczyć zawilgocone i nadpleśniałe drewniane części. Prawdopodobnie przez dłuższy czas zbierała się tam wilgoć kondensująca się z powietrza. Drewno w tym miejscu było tak osłabione, że to właśnie mogło być przyczyną tej tragedii". Mistrzostwa zawieszono i po dwóch dniach ze względu na ten śmiertelny wypadek zamknięto. W międzyczasie jednak rozegrano jeszcze jedną konkurencję nie zaliczoną do Mistrzostw. Pozostałe trzy polskie "Kobuzy" pozostały jednak już na ziemi. Polscy piloci po otrząśnięciu się z szoku latali w tej konkurencji na wypożyczonych im niemieckich szybowcach Mü 28. Przypuszczalnie "Kobuz" już się na żadnych międzynarodowych zawodach więcej nie pokaże. Już przed Mistrzostwami znakomity polski pilot Jerzy Makula opowiadał, że "przed dwoma laty, mój przyjaciel i wicemistrz Andrzej Tomkowicz w locie na "Kobuzie" stracił skrzydło. Nastąpiło to w czasie przeciążenia ok. 11g. "Kobuz" jednak moim zdaniem wytrzymuje najwyżej +7 i -5g! " Polacy podając oficjalne dane szybowca przed Mistrzostwami też nie byli za bardzo zgodni co do maksymalnego obciążenia dopuszczalnego "Kobuza"! To wszystko świadczy o tym, że tego wypadku nie można uznać za odosobniony! Jeżeli więc polscy piloci w następnych mistrzostwach znowu zajmą pierwsze miejsca, to z pewnością nie na "Kobuzach 3"... Koniec cytytu. Po 12 latach dwa SZD 21-2B "Kobuz 3" znowu latają! 14.04.2001 oblatano w Gliwicach dwa odrestaurowane "Kobuzy" (SP - 2480 i SP - 2500). Szybowce te są w prywatnych rękach miłośników zabytkowych szybowców, ale nie zostały one dopuszczone już do wykonywania akrobacji. W tej chwili dopuszczono je do szybkości 200 km/h i przeciążeń +4 i -1,5g. W przygotowaniu do dopuszczenia do lotów znajduje się jeszcze trzeci "Kobuz" . |
|
Foto: Michał Kipszak |
Foto: Michał Kipszak |
|
Foto: Maciej Durst (za zgodą VGC-Poland) |
Foto: Witold Nowak (za zgodą VGC-Poland) |
|
Foto: Witold Nowak (za zgodą VGC-Poland) |
Foto: ze zbiorów VGC-Poland |
|
Foto: ze zbiorów VGC-Poland |
Foto: ze zbiorów VGC-Poland |
|
Foto: Piotr Piechowski |
Foto: Piotr Piechowski |
|
Foto: Piotr Piechowski |
Foto: Piotr Piechowski |
|
Foto: Piotr Piechowski |
Foto: Piotr Piechowski |
|
Foto: Piotr Piechowski |
Foto: Piotr Piechowski |
|
Foto: Piotr Piechowski |
Foto: Michał Kipszak |
Rys: "Konstrukcje lotnicze Polski Ludowej" WKiŁ 1965 Wersje rozwojowe SZD-21. Uwaga: w produkcji seryjnej SZD-21-2B nie stosowano płetwy przed statecznikiem pionowym! No i jeszcze modele "Kobuza 3"
|
| Tu
prośba o uzupełnienia i uwagi !
Strona aktualizowana: 19.08.2004 |
