Polskie szybowce prezentowane przez:

Wrona
Oblatany: wrzesień 1932 (1934)
Rozpiętość skrzydeł: 8,8 (9,31)* m
Długość: 5,6 m

Wysokość: 1,9 m
Powierzchnia skrzydeł: 13,2 (13,9)
Wydłużenie skrzydeł: 5,8 (6,3)

Profil skrzydła: ?

Ciężar własny: 68 (75) kg

Ciężar całkowity: 143 (150) kg

Obciążenie powierzchni: 10,8 kG/
Doskonałość: 11 przy 50 km/h
Prędkość opadania: 1,2 m/s przy 48 km/h
Prędkość min.: 45 km/h
Prędkość dopuszczalna: ? km/h

Współczynniki obciążeń dop.: ? g

( )* Wrona bis

WWS-2 "Wrona bis"

 Foto: Piotr Piechowski

"Wronę" opracował inż. Antoni Kocjan w 1932r. W pierwszej wersji (produkowanej też seryjnie) wykazywała ona za dużą czułość steru wysokości, przy zbyt małym (jak na pierwszy szybowiec szkolny do szkolenia metodą jednosterową) zapasie statecznosci statycznej podłużnej. Cechy te poprawiono w wersji "Wrona bis", gdzie inaczej podzielono usterzenie poziome: Wiekszy stał się statecznik, mniejszy ster. "Wrona bis" była zdecydowanie mniej "nerwowa" i przyjemniejsza dla przyszłych adepów przestworzy.  Wiele tych wtedy popularnych szybowców zbudowano w klubach na podstawie sprzedawanej dokumentacji. Licencja na budowę "Wrony" wraz z kompletem rysunków i niezbędną dokumentacją aby można było "Wronę" zbudować w każdych warunkach: np. w szkole, kosztowała 5 zł. Prawie wszystkie przedwojenne szkoły szybowcowe szkoliły pilotów właśnie na "Wronie". Jedna z "Wron" miała dorobioną kabinę pilota, co miało ułatwić przyzwyczajenie się pilotów do kabiny samolotowej. W 1934 opracowano wersję bis. "Wrony" były budowane na licencji w Bułgarii, Jugosławii, Palestynie, Finlandi i Estonii. Kadłub szybowca był drewnianą kratownicą. Płat dwudzielny, z dwoma dźwigarami oklejony płótnem. 

WWS-2 "Wrona bis"

Foto: Piotr Piechowski

WWS-2 "Wrona bis"

Foto: Piotr Piechowski

WWS-2 "Wrona bis"

Foto: Piotr Piechowski

WWS-2 "Wrona bis"

WWS-2 "Wrona bis"

Foto: Piotr Piechowski

"Wrona"

  Foto: ze zbiorów autora

 

"Wrona"

  Foto: ze zbiorów autora

"Wrona"

  Foto: "XV Lecie L.O.P.P."

"Wrona" na lotnisku Auszaglary

"Wrona"

  . Foto: "XV Lecie L.O.P.P."

Wrona na lotnisku Szkoły Szybowcowej w Wygodzie

"Wrona"

  Foto: "XV Lecie L.O.P.P."

 

"Wrona"

Foto: Inż. W. Czerwiński "Opis budowy szybowca szkolnego" L.O.P.P. 1937

"Wrona"

Foto:M. i J. Łozińscy "Sport lotniczy w przedwojennej Polsce" TENTEN 1994

 

"Wrona"

Pocztówka wydana przez Glówna Kwatere Harcerzy - Wydzial Lotniczy.

Rysunek: Wladyslaw Czarnecki. Osowiec 1946.

Ze zbiorów autora

"Wrona"

 Foto.: Ze zbioru Jerzego Kurpiela-Łękawskiego

"Wrona"

  Foto: ze zbiorów autora

"Wrona"

Foto: ze zbiorów autora

"Wrona"

 Foto: ze zbiorów autora

"Wrona"

 Foto: "Wrona" na Jodłowcu. Ze zbiorów autora

"Wrona"

Foto: ze zbiorów autora

"Wrona"

Foto: ze zbiorów autora

"Wrona"

Foto: ze zbiorów autora

"Wrona"

Foto: ze zbiorów Michała Kuczewskiego

Ciekawy artykuł o "Wronie-bis" ze Skrzydlatej Polski" z lipca 1939 roku.

Kliknij na obrazek, by pokazać go w całej wielkości.

Ciekawy artykuł o "Wronie-bis" ze Skrzydlatej Polski" z lipca 1939 roku.

Kliknij na obrazek, by pokazać go w całej wielkości.

I tu jeszcze ciekawostka!

Na poniższych zdjęciach widzimy "Wronę" zwaną "Fokker". Była to szybowiec służący do treningu i nauki kandydatów na pilotów samolotów silnikowych. Na pierwszym zdjęciu mamy "Fokkera" z lekką ponadwymiarową kabinką odpowiednio ograniczającą widoczność. Na drugim zdjęciu, ajko następny stopień trudności jat "Fokker" z podwoziem. Na pozostałych dwóch zdjęciach jest "Wrona" bez kabinki na kołowym podwoziu.

"Wrona"

Foto: "Warsztaty Szybowcowe" Skrzydlatej Polski z grudnia 1933r.

"Wrona"

Foto: "Warsztaty Szybowcowe" Skrzydlatej Polski z grudnia 1933r.

"Wrona"

Foto: "Warsztaty Szybowcowe" Skrzydlatej Polski z grudnia 1933r.

"Wrona"

Foto: "Warsztaty Szybowcowe" Skrzydlatej Polski z grudnia 1933r.

 

Wrona 3d


Model szybowca Wrona wykonany przez Gary Barling'a

Foto: Gary Barling

Foto: Gary Barling

Foto: Gary Barling

 

 

Tu prośba o uzupełnienia i uwagi !

Strona aktualizowana: 16.10.2003